Un fleuve un fjord en commun
Réseau citoyen pour la sauvegarde du fleuve et du fjord face au développement portuaire et maritime
Un site soutenu par Vigie citoyenne Port de Contrecoeur/Montérégie
Babillard
Mobilisation & activités d'intérêt
Médias - Communications d'organismes
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OTTAWA — Ottawa demande aux chefs des Premières Nations de soumettre leurs questions avant la rencontre de la semaine prochaine avec le premier ministre Mark Carney pour discuter du projet de loi controversé sur les grands projets de son gouvernement.
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Au Québec, malgré le fait que l’état de santé du Saint-Laurent ne cesse de se dégrader, le gouvernement investit des centaines de millions de dollars pour mieux exploiter le potentiel économique du fleuve et en faire un corridor « performant ».
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Sur la rive sud de Montréal, la construction de la Voie maritime du Saint-Laurent, dans les années 1950, a laissé un ensemble de petites îles naturelles de la communauté mohawk de Kahnawà:ke dans un piteux état. Plusieurs décennies plus tard, des membres de la communauté ont décidé de donner une seconde vie à ce lieu, connu sous le nom d’île Tekakwitha. 🏝️
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Opinion et analyse critique
L'année s'annonce chargée pour les acteurs de la protection du fleuve Saint-Laurent. Les enjeux sont multiples et interconnectés, et les décisions prises dans les prochains mois auront un impact significatif sur l'avenir de ce précieux écosystème.
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J'ai interrogé un assistant IA : pourquoi les gouvernements ne protègent pas plus le fleuve Saint-Laurent? Le résultat est intéressant. Les décideurs publics et privés devraient faire l'exercice pour comprendre les impacts de leurs décisions.
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compensation écologique & projets alternatifs
Conserver la nature en zone industrielle Afin de planifier de façon pertinente un développement ou un redéveloppement industriel, des questions doivent se poser en amont du projet pour conserver et valoriser les éléments naturels présents sur la propriété.
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Un programme québécois de crédits carbone permettant aux participants de planter des arbres pour compenser leurs émissions polluantes tarde à porter fruit. Depuis son lancement, à la toute fin de 2022, il a attiré au total… zéro projet, a constaté Le Devoir.
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Réduire les îlots de chaleur : Les stationnements, avec leur asphalte sombre et sans végétation, forment des îlots de chaleur qui augmentent les températures locales. Ces zones favorisent la surconsommation d’eau et d’énergie pour la climatisation. Ils présentent également des risques pour la santé publique, comme des troubles de la conscience, des crampes, des syncopes et des coups de chaleur, exacerbant des maladies chroniques comme le diabète ou les troubles cardiovasculaires, pouvant être mortels. Avec le changement climatique, ces phénomènes seront plus fréquents et intenses.
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Causes sous-jacentes croissance et alternative
Ports du Québec, politiques gouvernementales,
Informations archives depuis 2016
Médias - Communications d'organismes
Assemblée publique le 26 avril 2025 Un fleuve, un territoire à protéger
Regards critiques sur le développement portuaire à Contrecœur
Le projet d'agrandissement du port de Contrecoeur
Un autre regard
Programme de suivi environnemental du port de Montréal
PROJET D'EXPANSION DU PORT DE MONTRÉAL À CONTRECOEUR - DOCUMENTATION COMPLÈTE
Vous trouverez dans cette section différents documents reliés au projet Contrecoeur. Des rapports annuels, des plans de compensation ou encore des protocoles de communication y seront disponibles, au fur et à mesure de la réalisation du nouveau terminal à conteneurs.
Lien pour le programme de suivi du programme on environnemental
F.A.Q le projet D'AGRANDISSEMENT du port de Contrecoeur
Quelle est l'activité principale du Port de Contrecoeur?
- Deux postes à quai et une aire de manutention de conteneurs
- Une cour ferroviaire intermodale, connectée au réseau principal
- Un portail d’accueil pour les camions, relié au réseau routier
- Des installations de soutien
- 1,15 million de conteneurs (2050)
- Source: https://www.port-montreal.com/fr/le-port-de-montreal/projets/terminal-contrecoeur
Quel est la superficie des terrains acquis par le port de Montréal dans les années 1980?
- Acquisition de 468 hectares de terrain incluant 4 km de berges et un terminal en fonction depuis les années 1950 dans la municipalité de Contrecœur.
Quelles sont les étapes de l’agrandissement?
- Processus amorcé dans les années 1980
- Début des travaux fin 2023
- Mise en exploitation graduelle fin 2026
- Pleine capacité 2050
- Source: https://www.port-montreal.com/fr/contrecoeur/projet
Combien de navires par semaine?
- 2 à 3 navires par semaine à terme
- Source: https://www.port-montreal.com/fr/le-port-de-montreal/projets/terminal-contrecoeur
Combien de camions?
- Heures de circulation des camions de 6h00 à 18h00 du lundi au vendredi
- De 250 (500 passages, 41 camions par heures) à 370 (740 passages, 61 camions par heure) par jour.
- À 1,200 (2,400 passages, 200 camions par heures) dans la dernière phase du projet quatre fois plus qu’actuellement
- Sources: https://www.port-montreal.com/fr/le-port-de-montreal/projets/terminal-contrecoeur
Combien de trains?
- De 1 à 2 trains supplémentaires par semaine à 1 â 2 trains par jour dans 25 ans
Quel est le coût du projet?
Évaluation initiale entre 750 et 950 millions
Financé par:
*Les médias ont diffusé une nouvelle évaluation en 2023 de :1,4 milliard
Source : https://les2rives.com/il-est-minuit-moins-une-pour-le-financement-du-projet-de-terminal-a-contrecoeur/
Financé par:
- Le gouvernement du Canada : 300 M$
- Le gouvernement du Québec : 130 M$
- Emprunt port de Montréal : 480 M$
*Les médias ont diffusé une nouvelle évaluation en 2023 de :1,4 milliard
Source : https://les2rives.com/il-est-minuit-moins-une-pour-le-financement-du-projet-de-terminal-a-contrecoeur/
Combien d'emploi? (construction et permanents)
- 8,000 emplois pendant la construction
- 1,200 emplois permanents (directs et indirects)
Saturation des installations de l'Île de Montréal
- Ce que le port de Montréal nous dit :
- Les installations montréalaises arrivent bientôt au maximum de sa capacité.
- La population et l’activité économique de l’est du Canada sont en augmentation et 88 % des volumes transitant par le Port de Montréal sont destinés au marché canadien
- Source: https://www.port-montreal.com/fr/le-port-de-montreal/projets/terminal-contrecoeur
En vrac des inquiétudes sur l’agrandissement du port de Contrecœur
Transport terrestre (camions et train)
- Sur la circulation locale (sécurité, engorgement)
- Sur les autoroutes 30, 20 et 10
- Sur la sécurité ferroviaire : transport des matières dangereuses dans des quartiers résidentiels
- Sur les habitations (poussière, bruits)
- Sur la qualité de l’air
- Sur les GES
- Sur la biodiversité.
- Les espèces en péril
- Sur l’érosion des berges
Les enjeux environnementaux sont-Ils présent dans les médias?
Un article du Devoir publié le 8 janvier 2024 qui résume la problématique environnementale:
"Le mégaprojet portuaire de Contrecoeur nécessitera l’abattage d’environ 20 000 arbres et la destruction de milieux humides qui servent d’habitats à des dizaines d’espèces fauniques, dont certaines sont menacées de disparition. Les promoteurs, qui ont reçu jusqu’à présent 580 millions de dollars de financement public, promettent toutefois des mesures pour « compenser » les impacts du plus gros projet de port industriel des dernières décennies..."
"Le mégaprojet portuaire de Contrecoeur nécessitera l’abattage d’environ 20 000 arbres et la destruction de milieux humides qui servent d’habitats à des dizaines d’espèces fauniques, dont certaines sont menacées de disparition. Les promoteurs, qui ont reçu jusqu’à présent 580 millions de dollars de financement public, promettent toutefois des mesures pour « compenser » les impacts du plus gros projet de port industriel des dernières décennies..."
Existe-t-il un plan de surveillance écologique ?
Oui mais très partiel et basé essentiellement sur le rapport de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC).
Voici le lien pour avoir accès au site du port de Montréal
PROJET D'EXPANSION DU PORT DE MONTRÉAL À CONTRECOEUR - DOCUMENTATION COMPLÈTE
Vous trouverez dans cette section différents documents reliés au projet Contrecoeur. Des rapports annuels, des plans de compensation ou encore des protocoles de communication y seront disponibles, au fur et à mesure de la réalisation du nouveau terminal à conteneurs.
Voici le lien pour avoir accès au site du port de Montréal
PROJET D'EXPANSION DU PORT DE MONTRÉAL À CONTRECOEUR - DOCUMENTATION COMPLÈTE
Vous trouverez dans cette section différents documents reliés au projet Contrecoeur. Des rapports annuels, des plans de compensation ou encore des protocoles de communication y seront disponibles, au fur et à mesure de la réalisation du nouveau terminal à conteneurs.
Communications/publicité du port de Montréal dans la communauté?
Quelques exemples d'évènements commandités:
Y a-t-il des ententes de collaboration avec des organismes ?
- Plantations d’arbres à Contrecœur
- L’APM et Arbre-Évolution collaborent pour analyser les milieux naturels de la Ville de Contrecœur
- Affiche exposée à la rencontre porte ouverte juillet 2024
À propos de Vigie citoyenne port de Contrecoeur
Notre mission
Vigie Citoyenne Port de Contrecoeur/Montérégie est un réseau de personnes et d’organismes qui portent de sérieuses inquiétudes sur les impacts environnementaux, sociaux et économiques du projet d'expansion du port de Contrecoeur. Le réseau vise à diffuser de l’information sur le projet d’agrandissement et sur ses impacts. De promouvoir et d’organiser des échanges par des conférences, des forums de discussions, des rencontres d’organismes et représentants politiques et des actions de mobilisation.
Nous sommes réoccupés des impacts
Personnes et organismes soutenant les orientations du réseau.
Don
Vigie Citoyenne Port de Contrecoeur/Montérégie est un réseau de personnes et d’organismes qui portent de sérieuses inquiétudes sur les impacts environnementaux, sociaux et économiques du projet d'expansion du port de Contrecoeur. Le réseau vise à diffuser de l’information sur le projet d’agrandissement et sur ses impacts. De promouvoir et d’organiser des échanges par des conférences, des forums de discussions, des rencontres d’organismes et représentants politiques et des actions de mobilisation.
Nous sommes réoccupés des impacts
- Sur les milieux naturels,
- Sur les terres agricoles
- Sur le fleuve
- Sur les espèces en péril
- Sur la pollution de l’air
- Sur la qualité de vie, des personnes résident à proximité
- Sur le réseau routier et ferroviaire (sécurité, mobilité)
- Sur le type de développement économique qui est sous-jacent à ce projet
Personnes et organismes soutenant les orientations du réseau.
Don
Coordination Vigie citoyenne Port de Contrecoeur
Gilles Dubois
Intervenant en développement régional - Retraité
Manon Harvey
Directrice adjointe - Refuge des Jeunes de Montréal
Laurie-Anne Dansereau
Biologiste - Détentrice d'une maitrise en biogéosciences de l'environnement
Andrée Chartier
Enseignante, Cégep de Sorel-Tracy et Présidente de la Coalition Eau Nature Air purs
David Lesiège
Travailleur communautaire